今年1月1日起，按照相關(guān)規(guī)定，違規(guī)電動三四輪車在北京被全面禁止。隨著違規(guī)電動三四輪車被“清退”，不少老年人重新選擇步行或騎行方式出行，間接增加了老年人日常運動的時間。

如今，隨著出行方式的便利化，不少人習(xí)慣開車、坐車出行，步行、騎行對于很多人已成為“過去時”。雖然出行時間縮短了，但也因長期開車、坐車而減少了運動時間。久而久之缺乏鍛煉不僅身材走樣，精神狀態(tài)也變差。倘若能根據(jù)實際情況，減少開車、坐車時間，選擇步行、騎行上下班，或是不坐電梯而是選擇走樓梯上下樓，同樣可以起到一定的健身效果。

促進(jìn)大眾隨時隨地健身，除傳遞健身理念、號召大家主動健身，還要建好群眾身邊的健身場地及健身組織。走出家門就有健身場地，隨時可以加入喜歡的健身組織，對于大眾來說既期待又迫切。當(dāng)前，各地正在加緊建設(shè)群眾身邊的健身場地及健身組織，“十五分鐘健身圈”甚至是“十分鐘健身圈”正逐漸增多。以北京為例，“十三五”期間以來，北京經(jīng)常參加體育運動人口比例達(dá)到50.18%，北京市級體育社會組織由94個增長到126個，區(qū)級體育社會組織由342個增長到514個，備案的全民健身團(tuán)隊由7893個大幅增長到11928個，每萬人體育社會組織數(shù)量由3.9個增長到5.8個。截至2022年底，北京市共有社會體育指導(dǎo)員6.7萬名，每千人擁有社會體育指導(dǎo)員3.13名；至2023年底，人均體育場地面積達(dá)到2.9平方米以上。一系列數(shù)字背后，是北京持續(xù)做好全民健身相關(guān)工作的具體體現(xiàn)。

除專用的健身場地設(shè)施外，城市中的騎行道、健身步道等集健身、通勤、旅游于一體的“體育+”或“+體育”設(shè)施，應(yīng)進(jìn)一步被重視起來。同樣在北京，自2019年北京首條自行車專用路開通運行至今，累計騎行量超866萬人次，日常通勤、周末健身，一條自行車專用路成為很多人出行、健身的新選擇。與此同時，在北京更多集騎行、步行于一體的城市綠道、慢行路等正在建設(shè)中。未來，“通勤+健身”將成為大眾健身又一新選擇。

此外，挖掘存量同樣是促進(jìn)大眾健身的重點。不僅要進(jìn)一步釋放體育資源，推動相關(guān)場館免費或低收費開放，也要加大校園及機關(guān)企事業(yè)單位體育場館的開放力度。長期以來，學(xué)校和機關(guān)企事業(yè)單位的健身場地設(shè)施開放問題，一直是大眾關(guān)注的焦點，各地經(jīng)過多年的努力已初見成效，但距離群眾的預(yù)期還有一定差距。如今，隨著全民健身上升為國家戰(zhàn)略，以及體育強國的建設(shè)，各地紛紛使出實招，以浙江省為例，《杭州市全民健身實施計劃（2021—2025年）》提出，當(dāng)?shù)胤蠗l件的中小學(xué)校體育場地設(shè)施要100%向社會開放。同時，浙江省政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)機關(guān)企事業(yè)單位體育場地設(shè)施向社會開放的實施意見》，進(jìn)一步盤活閑置資產(chǎn)，破解公共體育服務(wù)供給問題。

促進(jìn)群眾隨時隨地健身，要堅持新發(fā)展理念，堅持以人民為中心，激發(fā)全體人民的積極性、主動性、創(chuàng)造性，不斷實現(xiàn)人民對美好生活的向往，讓體育的發(fā)展成果由全民共享，凝聚體育的向上力量。（轉(zhuǎn)自1月23日《中國體育報》06版）